Aeropuero en St Martin illa.
Por que non é debido aos aeroportos internacionais en lugares poboados.
Plans de hacker?
O Boeing 787 Dreamliner pode ser cortado ...
Un vídeo divertido sobre o Tetris ...
Unha ligazón interesante para todos os amantes de xamón ...
Esta é unha mostra do tempo libre cos desenvolvedores web ...
A calidade da mostra e publicidade moi boa para eles.
http://ijam.es/
Modelo carburazón motor de avión
Cementação motores de dous tempos:
Máis de 25 anos lin artigos modelador incontables sobre como unha octanagem do motor de modelos de avións, todos moi bos, pero algúns moi complicado. Imos tentar explicar de forma simplificada
 |
As primeiras regras son 4:
1. O depósito debe ser montado correctamente, con ningunha perda de presión pode ser probado na pía na casa, completamente imergindo-o en auga e golpe para abaixo dun tubo cubrindo para localizar outras burbullas de posibles.
2. Vostede ten que ter o tubo do carburador sempre na estrada máis curta e recta, comproba coidadosamente os tubos, latón (non de aluminio) non teñen rebarbas, cortar o tubo de silicona, no caso de depósito necesario, os tubos bocas.
3. Preste atención para o combustible correcto do filtro, aconsellable a utilización dun filtro dentro da xerra, a xerra fóra e á beira do carburador, tamén é aconsellable o uso de aceite sintético, non inferior a 18%.
4. A vela de ignición debe ser adecuada en función do ambiente, este móstranos o motor en si, é desexable para introducir en a chave de pinza de corrente para cortar e, ao mesmo tempo, sen necesidade de eliminar o grapa sobre o motor.
MOTOR DE PARTIDA PROCEDEMENTO:
1. Encha o vaso cheo
2. Prime é o motor, plugging os gases de escape e Xire o da hélice con forza, a 10 veces o mínimo, enfiando combustible a través do carburador, sempre co carburo completamente aberto (a posición da dobre hélice do no inicio de compresión é a de que un dos 8 e 10 horas de acordo cun reloxo)
3. Coa man carburador ocioso volver máis de 10 veces.
4. Pon a sonda de corrente e virar a hélice ben (use luvas) ou poñer a levadura.
5. Se todo é correcto o motor comeza a funcionar sen problemas.
Tuning:
1. Imos deixar o motor quentar polo menos 1 minuto.
2. Acelere lentamente ata a velocidade máxima.
3. As agullas de alta e baixa son completamente independentes.
4. Vai pechar ou vai abrir a chave de agulla para alcanzar a máxima velocidade (un tacômetro é altamente recomendable).
5. Peche o carburador ata máis ou menos terceiro.
6. É hora de cortar a alimentación a rede no medio, dúas cousas poden pasar
un). Que o mecanismo de cambio de rotacións - vela de ignición correcta.
b). Cambiar o son do motor ea velocidade cara abaixo - plug mal. Debe ser substituído por outro máis fino filamento máis quentes e consumen menos que o amplificador anterior.
Co motor en marcha retirou a pinza.
7. Coa velocidade de marcha lenta do carburador dunha soa vez, pode levar tres cousas:
un). O motor para acelerar sen fallar - Dereito.
b). O motor para durante a aceleración ou tan de súpeto - incorrecta.
Imos abrir a agulla 5 en 5 minutos polo reloxo, cada vez que descendemos o carburador ocioso esperar 6 segundos e de súpeto acelerar, repita ata que a transición está correcto.
c). Para acelerar o motor e acabado sputtering escape fumegante branco, (máis do normal).
Peche a agulla para abaixo 5 en 5 minutos ata que a transición foi correcta: a espera de 6 segundos en marcha lenta e deixe de alta rotacións máximas. Cando todo isto é a dereita para abrir dous puntos altos da agulla, colocar o modelo en 45 º e nada ocorrer para voar.
Tags: avións modelo , carburazón do motor
Tradutor
